Yamaha XVS 250 DRAG STAR (2001) — Fiche technique
Identité
Moteur
Dimensions
Pneus
Transmission
Allumage
Fluides & Filtres
Consommation de carburant
Entretien
Pièces et consommables pour cette moto
Données rassemblées avec soin, mais sans garantie. Confirmez toujours les informations critiques auprès de votre concessionnaire ou de votre atelier.
Notes d'entretien
Intervalle d'entretien : tous les 10 000 km ou 12 mois, à la première échéance. Contrôle du jeu aux soupapes tous les 24 000 km. Jeu aux soupapes — admission cold 0.08-0.12 mm, échappement cold 0.10-0.14 mm. Huile moteur : viscosité SAE10W-40, API SE, 1.6 L avec changement de filtre, 1.4 L sans changement de filtre. Bougie : NGK CR6HS (écartement 0.7 mm). Liquide de frein : DOT 4. Chaîne : 114 links, pignons 16/45 dents. Pression des pneus : avant 2 bar, arrière 2.25 bar (à froid). Dimensions des pneus : avant 100/90-19, arrière 150/80-16. Toujours vérifier les valeurs critiques dans le manuel d'atelier ou auprès d'un concessionnaire agréé.
Pièces d'origine et alternatives de qualité qui s'adaptent à cette moto. Vérifiez toujours auprès de votre concessionnaire avant de commander.
- Origine OEM recommended engine oil (SAE 10W-40)
- Premium Motul 7100 4T (100% Synthétique, Ester)
- Premium Motul 5100 4T Technosynthese (Semi-Synthétique)
| Motul 7100 4T ✓ | Motul 5100 4T | |
|---|---|---|
| Produit | Motul 7100 4T — 100% synthétique | Motul 5100 4T — semi-synthétique |
| Idéal pour | Sport, Naked, Adventure (600cc+), piste | Standard, Cruiser, Scooter, usage quotidien |
| Protection régime | Excellente — base ester, stable sous charge | Bonne — pour conduite normale |
- Standard Repsol Moto Racing 4T (Synthétique)
- Standard Elf Moto 4 Tech (Semi-Synthétique)
| 100% Synthétique | Semi-Synthétique | |
|---|---|---|
| Base d'huile | Synthèse chimique 100% (ester ou PAO) | Huile minérale + additifs synthétiques |
| Résistance à la chaleur | Excellente — stable à haute température et haut régime | Bonne — pour températures normales |
| Démarrage à froid | Meilleure — atteint le moteur plus vite à froid | Bonne — adéquate pour climats normaux |
| Intervalle de vidange | Plus long (jusqu'à 10 000 km) | Plus court (5 000–7 000 km typique) |
| Prix | Plus élevé | Plus bas |
- Premium Hiflofiltro HF145
- Premium K&N KN-145
- Standard Hiflofiltro HFA4607
- Origine NGK CR6HS
- Premium NGK CR6HIX
- Standard NGK CR6HS
- Premium EBC FA199HH
- Premium EBC FA199HH
- Origine OEM chain (pitch 520 (or 428 for some commuter 250s))
- Origine OEM 100/90-19
- Origine OEM 150/80-16
- Premium Yuasa YTX7L-BS or YTX7A-BS (typical 125-250cc)
- Standard TotalEnergies HBF4
- Origine Vidange + changement filtre à huile
- Origine Inspection du filtre à air
- Origine Vérification de la bougie
- Origine Remplacement du liquide de frein : tous les 2 ans
- Origine Jeu admission : cold 0.08-0.12 mm
- Origine Jeu échappement : cold 0.10-0.14 mm
- Origine Grade d'huile de fourche : 310 ml SAE 10W
