MV Agusta Superveloce 1000: عشرة معلومات يجب أن تعرفها عن تحفة إيطالية حديثة
هناك دراجات تركبها. وهناك دراجات تتوقّف لتُحدِّق فيها. الـ MV Agusta Superveloce 1000، التي انطلقت أواخر 2023 كموديل 2024 ويمتدّ إنتاجها حتى 2026، تنتمي بوضوح إلى الفئة الثانية. هي محرك رباعي الأسطوانات في خطّ واحد بسعة 998 سم³ وقوّة 208 حصاناً و16 صمّاماً، يرتدي بدلة Café-Racer نيو-ريترو تُحيي مباشرةً دراجات سباقات MV في سبعينيات القرن الماضي التي حمل عليها Giacomo Agostini لقباً تلو الآخر. فيما يلي 10 معلومات يجب أن تعرفها عن دراجة لا تقلّ في حديثها عن تاريخ الصناعة الإيطالية عمّا تقوله عن الهندسة المعاصرة.
باختصار
- تأسّست MV Agusta عام 1945 كذراع لشركة طيران زمن الحرب، تحوّلت إلى الدراجات بعد أن مُنعت إيطاليا من تصنيع الطائرات إثر الحرب العالمية الثانية.
- الـ Superveloce 1000 Serie Oro هي طبعة محدودة بـ 500 وحدة (إنتاج 2024-2025) مبنيّة على منصّة Brutale 1000 RR سعة 998 سم³: 208 حصاناً، 116.5 نيوتن/متر، 0-100 كم/س في 3.10 ثوانٍ.
- نسخة ثانية، Superveloce 1000 Ago، أُعلِنَت بمناسبة عيد ميلاد Giacomo Agostini الـ 83 وحُدّدت بـ 83 وحدة مرقّمة فقط، كلّ منها موقَّعة من Agostini وتحمل لوحة من الذهب عيار 18 قيراطاً.
هذه ليست دليل شراء ولا اختبار مقارنة. إنها عرض تقديمي. إن كنت تحبّ الدراجة أصلاً، ستجد قصّتها أدناه. وإن لم تكن تعرفها بعد، فقد تحبّها بعد القراءة.
1. وُلدت MV Agusta عام 1945 لأنّ مصنع طائرات لم يَعُد مسموحاً له ببناء الطائرات
بعد الحرب العالمية الثانية، مُنِع الإنتاج الجوّي الإيطالي بموجب معاهدة السلام. الكونت Domenico Agusta، الذي كان يدير شركة الطيران العائلية قرب ميلانو، أمضى سنوات الحرب يخطّط بصمت لتحوّل المسار. في 19 يناير 1945، تأسّست MV Agusta كذراع لنشاط الطيران في Cascina Costa بمنطقة لومباردي. أوّل دراجة-نموذج، MV 98 بمحرك أحادي الأسطوانة بدورتين سعة 98 سم³، عُرِضَت على الصحافة في أكتوبر 1945. المهندسون أنفسهم الذين بنوا طائرات الحرب انتقلوا إلى بناء الدراجات النارية.
المصدر: Wikipedia - تاريخ MV Agusta
2. «MV» تعني Meccanica Verghera، البلدة التي صُنعت فيها أوّل الدراجات
Verghera بلدة صغيرة في لومباردي قرب مصنع Agusta للطيران. «Meccanica» تعني «الميكانيك» بالإيطالية. اسم الماركة الكامل يُقرَأ حرفياً «ميكانيك Verghera، عائلة Agusta». لم تُسمّ الدراجات باسم مصمّم ولا مقرّ شركة، بل باسم الورشة التي خرجت منها. قلّة من ماركات الدراجات تحمل هذه الدقّة الجغرافية.
المصدر: MV Agusta الرسمي - تاريخ الماركة
3. فاز الفريق الرسمي بـ 37 لقب بطولة العالم قبل أن توقف MV Agusta الإنتاج عام 1977
من أواخر الأربعينيات إلى منتصف السبعينيات، هيمنت MV Agusta على Grand Prix. الفريق الرسمي حصد 37 لقب بطولة عالم للسائقين وأكثر من 270 فوزاً في Grand Prix، وتُضيف الإحصاءات اللاحقة (مع ألقاب المصنّع) ما يقارب 75 لقباً إجمالاً. الأسماء التي قادت تلك الدراجات هي مَن-هُم في رياضة المحرّكات: Giacomo Agostini (بطل عالم 15 مرّة)، John Surtees (الشخص الوحيد الذي توّج بطلاً للعالم على دولابين وعلى أربعة)، Mike Hailwood، Phil Read. توقّفت الشركة الأصلية عن إنتاج الدراجات عام 1977. الـ Superveloce 1000 هي رسالة حبّ مباشرة لتلك الحقبة.
المصدر: Wikipedia - تاريخ MV Agusta السباقي
4. الـ Superveloce 1000 تكريم للـ F4 750 Serie Oro موديل 1999
عندما عادت MV Agusta كمصنّع للدراجات أواخر التسعينيات، أطلقت مجدّداً مع F4 750 Serie Oro، صمّمها Massimo Tamburini (نفس مصمّم Ducati 916). الـ Superveloce 1000 Serie Oro تستعيد المعجم البصري نفسه بعد 25 سنة: مصباح أمامي دائري مفرد، هيكل أنبوبي شبكي ظاهر، صندوق ترس أحادي الجانب، ولوحات هيكل ذهبية اللون. ليست نسخةً مطابقة للـ F4. هي إعادة تأويل للـ F4 لجمهور لم يكن قد وُلِد عند إطلاق الأصلية.
المصدر: webBikeWorld - Superveloce 1000 Serie Oro
5. صُمِّمت الدراجة في CRC، مركز الأبحاث الداخلي لـ MV Agusta
صُمِّمت عائلة Superveloce في CRC (Centro Ricerche Cagiva)، مركز البحث والتطوير والتصميم التابع لـ MV Agusta في سان مارينو. Adrian Morton، الذي قاد التصميم منذ 2004 ووقّع الـ Superveloce 800 ثلاثية الأسطوانات، غادر MV Agusta في يونيو 2020. خَلَفه Stéphane Zache، الذي انضمّ إلى CRC في سبتمبر 2020 قادماً من Yamaha و Honda اليابان، وأنجز الـ Superveloce 1000 رباعية الأسطوانات. العجلات المُصنَّعة من الألومنيوم المسبوك ذات تصميم حصري من CRC أُعِدّ لهذه الدراجة وحدها.
المصدر: Motorcycle.com - أوّل تجربة لـ Superveloce 1000 Serie Oro
6. محرّك رباعي الأسطوانات بسعة 998 سم³، 208 حصاناً عند 13,000 دورة/دقيقة، 116.5 نيوتن/متر عند 11,000 دورة/دقيقة
تستعير Superveloce 1000 محرّكها من Brutale 1000 RR: رباعي الأسطوانات في خطّ واحد بسعة 998 سم³، 16 صمّاماً، مع عمود توازن ثانوي مُحدَّث لمزيد من النعومة. الذروة 208 حصاناً عند 13,000 دورة/دقيقة. وذروة العزم 116.5 نيوتن/متر عند 11,000 دورة/دقيقة. التسارع جادّ: 0-100 كم/س في 3.10 ثوانٍ، و0-200 كم/س في 7.70 ثوانٍ. هذا محرّك Hyper-Naked يرتدي ثياب Café-Racer.
المصدر: Goutchen - المواصفات التقنية لـ Superveloce 1000
7. لن توجد سوى 500 وحدة Serie Oro على الإطلاق، على كامل إنتاج 2024-2025
Serie Oro تعني «السلسلة الذهبية» بالإيطالية، وهي شارة الإصدار الأعلى لدى MV Agusta منذ F4 موديل 1999. إنتاج Superveloce 1000 Serie Oro محدود بـ 500 وحدة مرقّمة على كامل 2024 و 2025. كلٌّ منها مُنتَهية يدوياً، وتحمل لوحة مرقّمة، ولن تتكرّر السلسلة أبداً. سعر الوكلاء يتفاوت بحسب السوق، لكن توقّع بين 40,000 و 55,000 يورو لوحدة جديدة Serie Oro. وحدات المستعمل تُتداول فعلاً فوق السعر الرسمي.
المصدر: autoevolution - Superveloce 1000 Serie Oro 2024
👈 ارتفاع مقعد الـ Superveloce 1000 هو 845 مم، أعلى من معظم الـ Café-Racer في فئتها. جرّب الـ Superveloce 1000 على محاكي ارتفاع المقعد من Goutchen لترى إن كانت قدماك ستلامسان الأرض بشكل مسطّح قبل أن تتعمّق في الحبّ أكثر.
8. 41 قطعة من ألياف الكربون، منها زعانف مستوحاة من عالم الطيران
الـ Serie Oro مكسوّة بـ 41 قطعة من ألياف الكربون: هيكل خارجي، صندوق لوحة القيادة، ظهر المقعد، حتى الرفرف الأمامي. ومن بينها زوج من الزعانف على الـ Fairing الذي يُحيي إرث MV Agusta في الطيران ويُضيف ضغطاً هوائياً حقيقياً عند السرعات العالية. العجلات المسبوكة من الألومنيوم، الحصرية لـ Serie Oro، تُخفّض الكتلة غير المعلّقة بشكل تشعر به أثناء القيادة. هي تمرين في استخدام مواد سباقات بشكل تزييني دون أن تبدو الدراجة لعبة حلبة.
المصدر: Motorcycle.com - مواصفات Superveloce 1000 Serie Oro
9. تعليق Öhlins إلكتروني بالكامل، وحزمة مساعدات قيادة كاملة
الشوكة الأمامية Öhlins NIX EC USD بتحكّم إلكتروني بالتخميد. والممتصّ الخلفي هو Öhlins TTX EC المُطابِق. الهيكل شبكي أنبوبي فولاذي مع ألواح جانبية ألومنيوم وذراع تأرجح أحادي الجانب قابل للضبط. المساعدات تشمل ABS في المنعطفات، التحكّم في الجرّ بـ 8 مستويات، التحكّم في رفع العجلة، Launch Control، أربعة أنماط قيادة (Sport / Race / Rain / Custom)، وQuickshifter مع Auto-Blipper. مع كل هذا اللُّمعان التناظري، الإلكترونيات في الداخل حديثة جدّاً.
المصدر: Cycle World - دليل المشتري Superveloce 1000 Serie Oro
10. نسخة Ago: 83 وحدة مرقّمة، موقَّعة من Giacomo Agostini، لوحة من ذهب عيار 18
في 2025، أعلنت MV Agusta عن نسخة محدودة ثانية: Superveloce 1000 Ago، التي تحتفي بعيد ميلاد Giacomo Agostini الـ 83. الإنتاج محدود بـ 83 وحدة مرقّمة. كلٌّ منها موقَّعة شخصياً من Agostini وتحمل لوحة مرقّمة من ذهب عيار 18 قيراطاً على عمود التوجيه. مفتاح الإشعال يستقرّ في غلاف ألومنيوم مُشكَّل يدمج قطعة برونزية من كأس تبرّع به Agostini من مجموعته الشخصية. إنها نصف دراجة ونصف قطعة تاريخ تُلبَس.
المصدر: Cycle World - نظرة أولى على Superveloce 1000 Ago
إذاً، ما هي Superveloce 1000؟
هي دراجة موجودة لأنّ أحدهم في MV Agusta لا يزال يريد صنع أشياء جميلة أوّلاً وسريعة ثانياً، ثم يجعلها سريعة على أيّ حال. تاريخ الماركة يَعبُر كل لوحة من قطعها: زعانف الطيران، اللوحات الذهبية التي تستحضر F4 1999، ذراع التأرجح أحادي الجانب الذي صار توقيع MV منذ حقبة سباقات 750. الـ 208 حصان من نوع التصريح الذي يُطلِقه مصنع إيطالي لا يهتمّ بتموقع الفئة السعرية.
على الأرجح لن تشتري واحدة. وقلّة قليلة ستفعل: 500 وحدة Serie Oro و 83 وحدة Ago يعني عدد أقلّ من Ferrari Daytona SP3 في سنتها الأولى. لكنّ هذه هي الفكرة بالضبط. الـ Superveloce 1000 دراجة تستحقّ أن تُعرَف، حتى لو لم تَرها يوماً إلا في الصور.
روابط Goutchen مفيدة للحفظ:
