Pourquoi j’ai dû écrire cet article
je l’avoue, la Royal Enfield Himalayan 450 fait partie de ces motos que je garde toujours à l’œil. Accessible, robuste et déjà auréolée d’une solide réputation d’aventurière, elle s’était imposée comme l’une des références du segment. Mais voilà la surprise : depuis la réforme de la TVA (GST) en Inde, le 22 septembre 2025, son tarif a bondi d’environ ₹20 000 (≈ 240 $). Elle s’affiche désormais entre ₹305 000 et ₹320 000 (≈ 3 660–3 840 $) sur le marché local.
Ce n’est pas un simple détail fiscal. On parle du premier marché moto au monde, avec plus de 20 millions de deux-roues vendus chaque année. Quand les prix bougent en Inde, les répercussions se font sentir bien au-delà de ses frontières. Et c’est précisément pour ça que la Himalayan 450, conçue en Inde et adorée un peu partout, mérite toute notre attention.
Les nouvelles règles fiscales
Depuis le 22 septembre 2025 :
Jusqu’à 350 cm³ → TVA (GST) abaissée de 28 % à 18 %. Les scooters et motos deviennent plus accessibles.
Au-delà de 350 cm³ → TVA relevée à 40 %, catégorie “luxe”. Les gros cubes et trails coûtent désormais plus cher. La Himalayan 450 tombe dans cette tranche.
Réaction des marques → Hero, Honda, TVS, Suzuki, Royal Enfield… tous ont réajusté leurs grilles tarifaires.
Les gagnants et les perdants
Moins chères (bonne nouvelle aussi pour l’export) :
Hero Splendor & Honda Shine (100–125 cm³, motos du quotidien)
TVS Apache (150–200 cm³ sportives)
Suzuki Gixxer & Yamaha FZ (150–250 cm³)
Royal Enfield Classic 350 & Meteor 350
Plus chères (dont l’Himalayan 450) :
Royal Enfield Himalayan 450 → désormais taxée à 40 %
Royal Enfield 650 Twins (Interceptor & Continental GT)
Gros cubes importés : Harley-Davidson, Triumph, Ducati, Kawasaki… leurs modèles de forte cylindrée entrent désormais dans la catégorie “luxe”
La question clé : l’Himalayan 450 coûtera-t-elle moins 📉 ou plus 📈 à l’international ?
Pour l’instant, tout indique que les prix à l’export resteront stables, voire légèrement en baisse. Royal Enfield mise clairement sur les marchés étrangers pour compenser une demande locale fragilisée.
En clair : si vous rêvez d’une Himalayan hors d’Inde, les prochains mois pourraient être le bon moment pour franchir le pas.
Conclusion
La réforme fiscale indienne rebat les cartes : les petites cylindrées gagnent du terrain, tandis que les gros trails comme l’Himalayan 450 deviennent plus onéreux sur place. À l’international, en revanche, les tarifs devraient rester stables, voire légèrement à la baisse. Un contexte à suivre de près pour ceux qui envisagent de franchir le pas.
📌 Sources
NDTV — New GST 2.0 rates for motorcycles, 18% up to 350 cc. www.ndtv.com
NDTV Auto — Himalayan 450 new start price and hike after GST. www.ndtv.com
Times of India — Brands cut prices on sub-350 cc models after GST change. The Times of India
