Reconnaissez-vous ce logo ? Si non, il s’agit de l’emblème de Bimota.
Quand on pense aux motos italiennes, des noms comme Ducati, Aprilia ou MV Agusta viennent généralement en premier à l’esprit. Mais Bimota, c’est une toute autre histoire. Petite, exclusive et animée par une passion pure pour l’ingénierie, cette marque a gagné un véritable culte grâce à ses designs radicaux et ses machines artisanales.
L’essentiel
Bimota n’est pas une marque grand public. Depuis sa fondation à Rimini en 1973, elle s’est spécialisée dans des motos produites en séries limitées, combinant châssis italiens et moteurs de grands constructeurs. Aujourd’hui, avec le soutien de Kawasaki, Bimota renaît comme un acteur sérieux du marché.
🏛 Fondée à Rimini → Créée par Valerio Bianchi, Giuseppe Morri et Massimo Tamburini (BI-MO-TA).
🛠 ADN d’ingénierie → Célèbre pour ses cadres avancés, ses systèmes de suspension et sa direction à moyeu central radicale.
💎 Production exclusive → Souvent moins de quelques centaines d’exemplaires par modèle, ce qui les rend très recherchés.
🤝 Partenariat avec Kawasaki → Depuis 2019, Kawasaki détient près de 50 % de Bimota, garantissant stabilité et croissance future.
🏆 Esprit de compétition → Les Bimota ont brillé en compétition et ont fait leur retour en WorldSBK avec la KB998 Rimini.
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Ce que Bimota représente
Bimota incarne une autre facette de la moto italienne : pas la production de masse, mais l’art, l’innovation et l’exclusivité.
🔩 Innovation avant tout → Des concepts pionniers comme la Tesi H2 à direction par moyeu central.
🇮🇹 Artisanat italien → Des motos faites à la main, mariant design et performance.
🌍 Une histoire de retour → Après des difficultés financières, une nouvelle ère s’ouvre avec le soutien de Kawasaki.
Modèles emblématiques
L’histoire de Bimota est jalonnée de motos rares et fascinantes. Voici quelques-unes des créations les plus marquantes de la marque. (Pour des raisons de droits d’auteur, les images sont accessibles uniquement via les liens.)
Tesi H2 → Supercharged Kawasaki H2 power + associée à la fameuse direction à moyeu central développée par Bimota.
DB1 (1985) → Sportive ultralégère à moteur Ducati
V-Due (1997) → 500 cm³ deux-temps à injection, mal née mais devenue culte.
KB4 → Néo-rétro sportif, carénage travaillé et composants premium.
KB998 Rimini → Superbike d’homologation exclusif, pensé pour le WorldSBK.
Conclusion
Bimota reste l’un des noms les plus singuliers de l’univers moto. Marque de niche mais riche en innovations, elle incarne toujours la passion italienne pour le design et la performance. Avec le soutien de Kawasaki, elle écrit aujourd’hui un nouveau chapitre de son histoire.