🚨 ما الذي يحدث؟
هارلي-ديفيدسون (Harley-Davidson)، الاسم الذي يتبادر مباشرة إلى الأذهان عند الحديث عن “الدراجات نارية أمريكية”، أعلنت عن خطوة مفصلية. ابتداءً من طرازات عام 2025، ستنقل الشركة إنتاج بعض دراجاتها المزودة بمحرك Revolution Max مثل Pan America وSportster S وNightster إلى رايونغ، تايلاند.
مع ذلك، هذه الدراجات ستظل متوفرة للبيع في الولايات المتحدة وباقي الأسواق العالمية. التغيير يقتصر على مكان التصنيع، وليس على توفرها.
لماذا تفعل هارلي ذلك؟
الرسوم والضرائب: الدراجات المصنوعة في الولايات المتحدة تواجه رسوم استيراد مرتفعة في أسواق مثل الاتحاد الأوروبي. التصنيع في تايلاند يقلل هذه التكاليف.
خفض تكاليف الإنتاج: اليد العاملة، وقطع الغيار، والشحن أرخص عادةً في تايلاند، ما يمنح هارلي كفاءة أكبر.
تخفيف الضغط عن المصانع الأميركية: الشركة تريد أن تركز مصانعها في أميركا على المنتجات “الأساسية”.
لكن ليس الجميع راضياً. النقابات العمالية في ويسكونسن وبنسلفانيا ترى أن الشركة تخلّ بوعودها بالحفاظ على هذه الطرازات كمنتجات “صُنعت في أميركا”.
ماذا يعني هذا؟
للمعجبين: هناك قلق من أن تتأثر الجودة أو يضيع الطابع الأميركي الأصيل.
للعمّال: الخطوة قد تنعكس على الوظائف والاقتصادات المحلية المرتبطة بهارلي.
للشركة: قد تساعد هذه الاستراتيجية هارلي في الحفاظ على أسعار تنافسية أمام علامات تصنّع عالميًا منذ سنوات.
ما زال غير واضح
هل ستُفقد وظائف في الولايات المتحدة؟ هارلي تقول إن الخطوة “مؤقتة” لعام 2025، لكن لا أحد يعرف ما سيأتي بعد ذلك.
هل ستعوّض وفورات التكاليف المخاطر المحتملة مثل اللوجستيك، الرقابة على الجودة، وصورة العلامة؟
الخلاصة
قرار هارلي-ديفيدسون يبرهن أن حتى العلامات الأسطورية مضطرة للتأقلم مع تحديات التجارة العالمية. نقل الإنتاج إلى تايلاند قد يكون منطقيًا اقتصاديًا لتجنّب الرسوم، خفض التكاليف، وزيادة الكفاءة. لكنه يطرح في المقابل أسئلة صعبة عن الوظائف، الأصالة، وهوية هارلي في المستقبل.
📌 Sources
Nation Thailand, Coalition For A Prosperous America, Wilkins Harley-Davidson®, GOIAM.org
